中高端MPV市場被外資品牌一統天下的格局正在被打破。剛剛過去的5月,騰勢D9銷量超過1.1萬臺,與老牌MPV標桿別克GL8銷量相比僅差900多臺,緊跟其后的是傳祺M8,銷量7801臺。整體來看,在5月份MPV銷量TOP 10中,中國品牌已經占據了5席,與外資品牌平分秋色。前有開路先鋒、后有后浪助力,今年下半年,包括理想MEGA、合創V09、小鵬X9、魏牌藍山等自主新能源中高端MPV也將悉數登場,全面拉開中高端MPV市場屬于中國品牌的時代大幕。


與騰勢D9、魏牌藍山、理想MEGA等主打“插混”的路線不同,合創V09走的是純電MPV路線。當前,在新能源MPV市場上,純電MPV在低能耗、靜謐性、舒適性、以及空間布局的靈活性等多個維度都更具優勢,但目前仍然沒有成為市場主流,關鍵在于用戶對續航的焦慮。合創V09之所以堅持純電路線,底氣就來自于它已經找了解決續航焦慮的辦法。
對于絕大多數消費者來說,續航焦慮源自于三個表現,即續航里程短、充電速度慢、充電不方便,而合創V09通過一套三招一體的組合拳,完美解決了這些痛點。

合創V09的超長續航源自于其搭載的高能量密度三元鋰電池組,其電芯能量密度高達257Wh/kg,能用更小的體積容納更多的能量;再加上轎車級的超低風阻和輕量化設計,以及電、熱、動 能三合一的Hi-EMS 智能能量管理系統加持,能有效降低整車能耗,進一步提升續航里程。
第二招:支持4C超級快充,最快充電10分鐘,續航增加400km。雖然很多車型都宣布將要搭載800V高壓系統,但市面上超過90%的新能源車仍采用400V平臺,充電功率90kW左右,為提升充電效率,合創V09是MPV里首款標配800V高壓系統的量產車。

值得一說,這個高階版本采用的是與巨灣技研聯合定制開發、生產的 XFC 極速電池包,它在極限熱失控試驗中,做到了熱失控觸發后電池包24小時無明火,能夠保障汽車使用過程中的安全性和耐用性。
第三招:3年2000座充電站布局計劃,充電不用排隊。為解決用戶充電排隊的現狀,同時更好匹配800V高壓系統+4C超級快充方案,合創汽車正加速布局充電生態。合創汽車首個超充站——廣深沿江高速麻涌超充站已在2月正式開業,預計到今年底,一二線城市中,合創汽車的充電站數量將達到300 座,未來兩年內,全國范圍內的充電站布局將超過2000座,覆蓋高速公路、高端商圈、核心社區等充電需求密集地區,讓“充電難”徹底成為過去時。
空間超大超舒適,坐合創V09,舒服!
我國二孩、三孩政策實施以后,大家庭化發展趨勢促使中高端MPV的家用需求明顯增加,這從騰勢D9和嵐圖夢想家身上可見端倪,在騰勢D9購車人群中,六成作為家用。對于家庭用戶來說,車輛已經不只是A點到B點的交通工具,而是移動第三空間,它可以是兒童的移動樂園、移動的工作廳或者休憩室,還可以是家庭露營時刻的大床房,這就對車內空間、舒適性、功能豐富性、場景適用性都提出了高要求。




