在汽車營銷生態中,渠道終端是基礎設施,用戶運營是軟實力,用戶服務則是構成正反饋閉環的重要鏈條。要想打造適應移動互聯與社交媒體時代的營銷生態,就需要圍繞這三個層面做文章,進行系統性的重整。
渠道終端網絡重塑:創新“1+1+1”渠道模式,打造沉浸式“造夢空間”
在傳統的汽車營銷模式中,4S店是主機廠與用戶建立線下聯系的一站式銷售服務終端,重資產、點狀式的運營特點,難以適應當前以移動互聯為特征的用戶運營的靈活性需求。
面對新經濟形態下的用戶新需求,北汽藍谷打破傳統模式,以ARCFOX極狐品牌為落點進行重構,構建了一個立體化、多元化的沉浸式“造夢空間”,被認為是高端智能新能源汽車品牌與產品運營的未來模式。
經過一年的建設,極狐汽車創新渠道布局初具規模。截止2021年年底,極狐汽車已完成101家線下門店建設,覆蓋32個城市。其中在全國銷量占比80%的15個重點城市,實現100%覆蓋。預計2022年,極狐汽車營銷店面達到150家,并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。
用戶運營生態打造:讓品牌成為用戶的情感伙伴
移動互聯時代,更暢通的信息溝通與更高的用戶消費體驗需求,使品牌與用戶之間的關系更加緊密綁定。用戶不僅僅是品牌的消費者,也是品牌的粉絲,和成長陪伴者。在新的關系模式下,用戶對品牌有了更高的期待,希望能體驗獨特的品牌文化,有持續成長的品牌未來預期,以獲得能提升自尊的圈層歸屬感。
在品牌與產品信息傳播層面,北汽藍谷加強信息覆蓋度,旨在讓用戶全面感知品牌與產品;同時延長終端用戶體驗時間,讓用戶能夠更深度體驗產品設計、性能與品質;在國際車展等重大公眾場合,舉辦極狐技術日活動,持續進行企業研發實力及產品技術的宣貫,增強用戶利益點感知度。
在用戶圈層運維層面,北汽藍谷積極打造一系列線下用戶圈層活動,極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對,都已經成為極具吸引力的IP,讓用戶深度體驗到極狐汽車領先的高端智能新能源汽車產品,以及極狐電動科技帶來的品質生活方式。
面向新的階段,北汽藍谷將繼續強化三個重點動作,用戶眾創、圈層運營、營銷IP打造。在用戶眾創方面,將進一步深化衍生品品類、設計及功能的用戶參與眾創。在圈層運營方面,不斷豐富用戶圈層活動,提升格調,推出基于品牌體驗、戶外探索、場景沙龍三個核心方向的圈層運營矩陣。營銷IP打造方面,通過IP創新、形式創新、內容創新、技術創新等,持續打造中國領先、具有獨特極狐印記的用戶營銷IP。
在不少傳統商家眼里,服務是交易達成之后的附加部分,是可以適當敷衍的“家具背面”。但是,在以粉絲經濟為特征的移動互聯時代,服務不僅是提升用戶體驗的重要部分,更是口碑營銷、提升品牌知名度、認知度、美譽度的重要一環。對于更注重服務體驗的高端品牌來說,更是如此。
誕生于移動互聯時代的極狐汽車,將服務體系建設作為品牌建設的重要一環。從品牌布局最開始,極狐汽車服務渠道布局就與營銷渠道布局同步展開,讓用戶無論線上線下、售前售后,都能體驗到極狐式服務的“高端品質”與“互聯網速度”。
用戶交付快速放量,也鑒證著極狐過去一年卓有成效的營銷布局。數據顯示,2021年12月,極狐汽車交付突破千臺,達到1186臺,再創歷史新高,環比增長76%,同比增長696%;極狐阿爾法S全新HI版開啟先行版交付。2021年全年,極狐汽車共交付4993臺,其中四季度交付量實現環比增長41%,同比增長569%。
冰天雪地讓你的愛車，寸步難行?
不，這些對于極狐阿爾法T來說，都是小意思。
麥格納全球豪華制造、194Wh/kg最高密度電池、低溫續航及快充技術、自適應全地形四驅系統、上鋼下鋁輕量化車身，這些都是極狐阿爾法T自信優雅的底氣。
無論是因為電池物理特性，由或是人云亦云，純電動車在低溫環境下存在的問題，確實存在。也正是因為這些問題，讓不少人開始在網絡大放厥詞，比如北方低溫環境是純電動車的“地獄”、純電動車壓根就不適合北方用戶等等，各類話術無窮無盡，但事實真是如此么?
而穩定的高密度電芯，以及特殊的電池組設計，加之電池預熱功能，讓極狐阿爾法T的電池組永遠處于最佳工作溫度區間。而極狐阿爾法T獨有的智能恒溫保護功能，能夠根據用戶的用車習慣，用車距離習慣，環境溫度等變化，智能計算保溫加熱開啟時機和閾值，在快充或慢充后對電池包進行恒溫保護，真正做到全天候保護電池組，不必擔心電池過快衰減等問題。
當然，您也可以通過極狐APP，一鍵備車，提前為車輛“熱身”，并同時開啟方向盤加熱和座椅加熱功能，上車即可享受暖意。
冬季出行，純電動車續航穩健，不用為里程焦慮，這只是其一，能夠快速且輕松的到達目的地也是非常穩重的。冬季雨雪天氣，路面濕滑可謂是行車中最大的危險，在北方各位車主都會選擇更換雪地胎來避免意外的發生。
但不可否認的是，即便如此，在極寒天氣下路面結冰、雨雪濕滑也不能保證車輛擁有強悍的通過能力。
就像我們說到的，即便是擁有冬天雪季專用的雪地胎，路面附著力的下降，依然會出現打滑等問題。在不同的路況下，選擇雪地、泥地、沙地模式后，車輛“大腦”會通過協同多控制域，對車輛的狀態進行實時的監控和控制參數的優化，通過對輪間扭矩的控制，以及與ESP的協同調整，充分發揮車輛最優性能，提升車輛在雨、雪、泥等極端路面下的通過能力。
當然，優益的底盤調校也是其取得優益成績的原因之一。極狐阿爾法T的底盤由麥格納進行調校，其前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，具備50：50的前后軸荷比，以及全鋁合金中空封閉截面副車架，能夠適應更多復雜路況，并且在復雜路況下依然能夠更好的保證車輛操控以及駕乘人員的舒適性。
在車輛與地面唯一接觸的部分，極狐阿爾法T原廠便配備米其林PS4 SUV最新性能輪胎，則能在抓地性能與舒適靜音中有著更加均衡的表現，這也是極狐阿爾法T擁有如此全面表現的原因之一。
安全這個話題永遠不會過時，而極狐則可以加個“更”字。極狐阿爾法T誕生于嚴苛的麥格納生產運營管理體系，其擁有世界級制造實力，奧迪、奔馳、寶馬旗下多款車型均出自麥格納制造。而極狐阿爾法T便誕生于此體系下，整車更是采用了上鋼下鋁的車身機構，其完美平衡輕量化與安全性。
于是乎我們看到，極狐阿爾法T成為國內少有采用上鋼下鋁車身結構的車型，其整個車身的扭轉剛度高達55000Nm/deg。在最關鍵的A柱、B柱、中通道等部分，均采用了強度高達1500Mpa以上的熱成型鋼，如果不能理解，那么是數據來表示，這個架構下每平方厘米可承受15噸以上的壓力，是不是就明白許多了。也正是如此強悍的高強鋼籠式框架結構，才能時刻保證車內成員的安全。
回歸問題本質，我們購買純電動車型的原因有很多，但不論因為什么，我們購買的產品必須擁有強悍的綜合實力。我們聽許多人說過很多問題，特別是純電動車在寒冷北方更應該注意的問題。歸根結底，我們的需求就是希望用車生活能夠無憂無慮，不用為續航擔心、不用為安全擔心，購買一輛SUV車型，更不用為通過性擔心。而這一切問題面前，極狐阿爾法T則表示“有我在，不用擔心!”
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編輯 | 小丸子
來源：樂逗汽車
過去的2021年是極狐破界新生的一年。
這一年里極狐把極智安全和品質交付作為第一要義，讓客戶的用車體驗趨近100%的超高滿意。2022極狐愈加可期!
2022剛開局，極狐就率先亮劍、先聲奪人。
樂逗汽車注意到，1月6日到9日，2022海口新能源暨智能網聯車展在海南國際會展中心拉開帷幕。
作為開年第一展，本次展會以“綠動未來”為主題，全面展示新能源汽車引領的全新生活方式。
海口車展極狐展臺
極狐汽車高調出擊、將攜旗下全地形性能純電SUV阿爾法T、新一代智能豪華純電轎車阿爾法S、高階智能豪華純電轎車阿爾法S全新HI版共同參展，為海南新一代用戶帶來駕享科技的全新出行選擇。
綠色出行，新能源電動車成為新風潮
陽歷年一過，轉眼就快到農歷新年了。“新年新氣象”，職場中又打拼了一年，有不少的大小伙伴有購車的打算。
最近樂逗就收到了一個大學同學發來的購車咨詢：轉眼奔三了，終于要在今年春節步入婚姻的殿堂，準備買輛車，預算大致在25-30萬元左右，問我有啥推薦的?
老實說，這個價位可選的燃油車不要太多，甚至都可以買到BBA等豪華品牌的產品了。
但在節能減排和“雙碳”戰略等宏觀背景下，新能源車已然成為行業性趨勢，海口所屬的海南省近年來更是高度重視并力推新能源車的發展，各種購車優惠及用車扶持政策層出不窮。
所以可以負責任地講，像我同學這種情況買輛電動車在海口開的話，不僅開的放心還能用的省錢又省心。
阿爾法S憑借700多公里的超長續航，在海口這樣的亞熱帶氣候城市開，完全沒有里程焦慮。
安全大于一切，極狐將安全刻入品牌DNA
需要強調的是，這個價位和預算之所以重點推薦了極狐阿爾法S，除了該車較高的“品價比”之外，很大程度上還在于——安全、安全，還是安全，重要的事情說三遍!
不過由于整車、座艙、尤其動力電池等環節的“安全性”設計不夠嚴謹，包括特斯拉、蔚來在內的不少明星車企旗下的電動車產品，近年來爆出“自燃起火”、“自動輔助駕駛失控”等情況，屢見不鮮。
所以時至今日，很多潛在消費者在猶豫買燃油還是電動車時，很大的一個顧慮因素在于“安全性”。即很多人對于電動車的安全性仍心存芥蒂。
作為北汽藍谷攜手麥格納等國際廠商，攜手打造的高端智能電動車品牌，極狐自一開始就將整車的“安全性”刻入了品牌的DNA。
在極狐看來，相比傳統燃油車，電動汽車需要更多的耐性去做好全生命周期的安全管理，不僅需要做好從設計、測試、制造，還要將安全管控延伸各個環節。
全方位保駕護航，極狐阿爾法S極智安全
以阿爾法S為例，其從研發設計之初就從車身、電池、涉水、座艙、防腐、信息安全等多維度，進行了全方位嚴格把關和綜合考量。
譬如車身設計方面，極狐汽車全系產品采用上鋼下鋁混合車身結構，輕量化系數行業領先，60000Nm/deg的車身剛度業內領先。
連接材料和工藝方面，全車采用了多達1276顆SPR鎖鉚，430顆FDS流鉆，150m的高強度膠，讓車身的強度和整體氣密性領先同級。
得益于此，在去年10月份舉辦的中國汽車安全大會暨中國車身大會上，極狐阿爾法S技壓群雄從30多家主流車型中勝出，一舉斬獲“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎。
至于消費者普遍關心的電池安全方面，極狐汽車全系產品從電芯單體，到電池PACK包，再到電池管理系統等多維度，同樣進行了系統級的考慮和安全防護。
無論是技術的領先性還是質量的可靠性叫人放心。
在熱管理環節，也采用了行業內首創“干濕分離”的熱管理設計，在提升動力電池系統安全性的基礎上，還能提升電池包的空間利用率。
此外，在涉水安全、座艙安全、防腐安全、信息安全等方面，極狐的產品也都采取了遠高于行業平均水平的超高標準，為車主用戶筑牢任何一處“安全”防線。
按照國家標準，涉水深度為100mm即為合格，但極狐卻堅持做到了800mm，足足是國標的八倍。
由此可見，在對待產品“安全性”這件事上，極狐寧可用力過猛、也絕不偷工減料拿消費者的生命安全開玩笑!
全方位保駕護航，極狐阿爾法S爭當“極智安全”新標桿不是說說而已。
樂逗觀察：
眾所周知，作為北汽藍谷近年來重點打造的高端智能電動車品牌，過去的2021年對于ARCFOX極狐意義非凡。
不僅產品層面迎來了新的重磅成員，定位新一代智能豪華純電轎車極狐阿爾法S上市，以及聯手華為共同開發的極狐阿爾法S全新HI版也實現先行版內部交付;渠道、營銷及體系化建設，也均有了非常大的突破。
無須諱言，過去的2021年是極狐破界新生的一年。
新年伊始，極狐又搶先登陸海口車展，以新年第一展為契機搶占更多用戶心智，讓更多的潛在年輕消費者了解和認知到，作為國企新造車實力派代表，極狐不僅擁有足夠給力的新能源電動車產品，在品質和服務等方面也誠意滿滿、非常用心。
如果你和我同學一樣，春節前有類似購車需求，1月6日—9日不妨親自去海口車展極狐的展臺逛一逛看一看。
]]>眾所周知，電動車在低溫環境下的續航會呈明顯衰弱趨勢，而這主要是受現階段的電池技術所致。因此，很多消費者在選購電動車之前，會更看重車輛的綜合續航里程，以及在冬季的實際續航表現。
在不久之前，業內有多家權威媒體，針對不同品牌、不同型號的電動車進行了冬季續航測試，其中極狐旗下的兩款車型——極狐阿爾法S與極狐阿爾法T的表現格外搶眼。測試的條件也全面覆蓋了國內南北不同地區和氣溫條件，可以說非常具有參考性。
跨越高低緯度 極狐阿爾法脫穎而出
在眾多的測試中，《懂車帝》、《新出行》以及《AutoLab》這三家媒體測試的環境，分別覆蓋了我國版圖內由高緯至低緯的區間，高度還原了消費者在不同省份、城市下的冬季用車情況。
參與測試的車輛為極狐阿爾法T的2021款四驅性能版H，與同一期參加測試的車型相比，如比亞迪漢EV、廣汽埃安S等，極狐阿爾法T的表現要略勝一籌。即便是在這樣較為寒冷的環境中，也依然可以滿足日常通勤的需要。
《新出行》選取的車輛為極狐阿爾法S的2021款708S ，官方標定續航里程為708km，實際測試成績為520.1km，續航達成率約為73%。與同一期參加測試的車型相比，例如極氪001、小鵬P5等，極狐阿爾法S在絕對續航里程和達成率這兩項數值方面均占據鰲頭，展現出了在偏低溫的環境下，強大的續航穩定性，同時500km 的續航也能在日常通勤之余，實現部分中短途出游的需求。
《AutoLab》選用的車型同樣是極狐阿爾法S的2021款708S 車型，官方標題續航里程為708km，實際測試成績為678.8km，續航達成率接近96%。與同一期參加測試的車型相比，極狐阿爾法S憑借優異的表現遙遙領先，是唯一一款實際續航超過600km以上的車型。
通過上述三組測試成績，不難看出極狐阿爾法家族在冬季低溫的環境下，仍然可以保持相對較穩定優秀的續航表現，這在現階段電動車產品序列中并不多見，那么極狐阿爾法為何能夠脫穎而出呢?
硬件性能成為續航穩定的保障
對于一臺電動車來說，電池包的形式以及可儲存容量，決定了它的續航里程。在這方面，極狐阿爾法并沒有簡單的使用行業的常規標準，而是采用了同級內并不多見的軟包電芯，它是由業內知名的韓國三大電池公司之一SK提供。
首先，相比于傳統的硬殼電池，軟包電池由于外表為鋁塑膜封裝，所以在能量熱失控的情況下，電池包會率先膨脹，而非像硬殼電池那樣發生小范圍爆炸起火，安全性能更加出色。從根本上杜絕了極端溫度和環境下電池的不穩定性。
其三，基于強大的電池熱管理系統，極狐阿爾法S的電池組在零下7℃的環境下，電量可以保持在常溫狀態時的92%，而溫度降低至零下20℃，電量保持率仍然可以大于85%，這也解釋了在上述測試中，極狐阿爾法為何能夠在低溫環境下，還可以保持較高續航里程的重要原因。
此外，在大容量電池包的基礎上，極狐阿爾法得益于北汽藍谷BE21平臺的優勢，與全球零部件代工巨頭麥格納展開深度研發合作，最終賦予了其1.6的車身輕量化系數，進一步優化續航表現，這在同級產品中處于領先地位。
同時為了緩解用戶的續航焦慮，極狐阿爾法還提供了iBooster電子剎車助力回收系統，在綜合工況下的回收率可以達到26%，實現了在單次補能后，電量的回收以及再利用，節省下更多可控資源，為“遠行”提供堅實的保障。
除了絕對的續航里程之外，電動車的補能效率也是影響消費者購車的重要因素，在這方面，極狐阿爾法只需要35分鐘即可充滿80%的電量，在30-80%SOC范圍內的充電時間僅為24分鐘，相較于行業內平均水準來說，極狐阿爾法絕對可以稱得上是“快男”。
顯然，在電動車最核心的“三電”技術領域，極狐阿爾法“盡善盡美”，通過多個維度，直擊冬季用車痛點，解決了現階段電動車的續航焦慮問題，極狐阿爾法最“抗凍”的稱號可謂名副其實。
重視用戶 完善用車體驗
從冬季續航測試的結果中，我們可以發現極狐阿爾法自始至終都在圍繞用戶關心的續航話題所展開，而最終的成績也從間接反應出了極狐品牌具有溫度的一面。
截止2021年，極狐已經完成了101家線下門店的建設，覆蓋32個城市，其中86家已經開業。由于疫情影響，另有15家正在緊羅密布的籌備開業。這其中，在全國銷量占比80%的15個重點城市，已經鋪了40家店，實現了100%覆蓋。通過線上線下結合，集成直銷、分銷、快銷三大模式，為用戶提供更為直接、高效的購車體驗。
的確，無論是產品技術層面，還是終端服務層面，極狐阿爾法都在積極地布局和延伸服務用戶的體系。與此同時，作為國內較早一批規劃高端智能電動車的品牌，極狐阿爾法也在不斷自我更新，力爭為用戶帶來更好的用車體驗。
寫在最后
冬季是電動車技術綜合實力的試金石。
在冬季的不同地域實測可以說是電池技術硬實力的PK。極狐阿爾法的表現充分證明了在續航零焦慮這方面的扎實功底。從結果來看，極狐阿爾法S與極狐阿爾法T憑借著先進和完整的技術體系，最大程度確保了用戶的續航需求，解決了冬季使用純電動車的最大痛點。從使用場景的需求出發，更是極狐阿爾法在這次實測中獲得突出表現的關鍵原因。
除了產品自身的素質，極狐對周邊服務的配套和保障也進一步提升了阿爾法的可靠性，不得不說，這才是名副其實的極地之狐。它把耐寒的性能充分展現了出來，為用戶提供了更好的用車體驗。
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