與目前產(chǎn)品不斷更新的SUV、B級車市場不同，長期缺少新品涌入的小型車市場早已陷入產(chǎn)品格局固化，整個細分市場的產(chǎn)品越來越少。車企如何破局重塑?創(chuàng)新和越級的產(chǎn)品力無疑是最直接的方式。

　　而在這其中，本田旗下的雙車東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田飛度無疑是做的最成功的。但是面對看似相近的兩款車，消費者總會無法抉擇選擇哪一款，今天我們就來對比一下出自同一平臺的LIFE和飛度，究竟有何差異化。

　　LIFE多元，飛度單一

被外表所吸引，為內(nèi)在而淪陷。站在營銷的角度，用戶對車的第一印象來自于外觀，不同的設(shè)計風(fēng)格會吸引不同的消費者。從LIFE和飛度的表現(xiàn)來看，兩車都抓住了這個關(guān)鍵點，同樣選擇了“雙外觀”設(shè)計理念，以此來吸引不同圈層的用戶，擴大自己的目標客群。但在實際執(zhí)行中卻達到了兩種不同的效果。

對于SPORT版本，LIFE和飛度的設(shè)計理念相差無幾，都朝著運動屬性貼近。比如LIFE SPORT版本采用運動前唇及尾部擾流板設(shè)計，全車采用相同顏色車漆，讓整車流暢感更強，看起來運動十足，沖力強勁。

　　但對于CROSSTAR版本，兩車卻不同，LIFE CROSSTAR版本在外觀配置上采用包邊黑色裝飾與車漆進行碰撞，讓整車表現(xiàn)得更具高級感。車頭蜂窩狀的中網(wǎng)采用熏黑造型，并與大燈相連接的設(shè)計拉寬了整體的視覺，也將整車視覺中心降低，帶來一種沉穩(wěn)，適合居家的味道，并且還有獨屬的丹寧藍配色，氧氣般的清新藍在車系中非常獨特，干凈靈動。

而飛度的CROSSTAR版則是將車前唇的整體做了分割設(shè)計，為三段式的下進氣口，車身的配置裝飾與車漆采用了多色的大面積相撞，整車還是往運動風(fēng)拉近，用力過度導(dǎo)致跨界設(shè)計感的流失，也讓雙外觀的風(fēng)格大同小異。

　　雖然LIFE和飛度都抓住了用戶審美多元化的要點，但設(shè)計思維不同，帶來的偏差也比較大。LIFE更多是想將原汁原味的日系車型引入到國內(nèi)市場，呈現(xiàn)精巧、多元的外觀提供消費者選擇。而飛度則是將兩種設(shè)計都偏向了運動化，風(fēng)格趨同。

　　LIFE一步到位，飛度后期加裝

源于本田的造車理念：研究的不僅是技術(shù)，更是人的感受和喜好。在消費者關(guān)注的內(nèi)飾方面，兩車都有著滿足消費者需求的相同目的。所以LIFE和飛度在內(nèi)飾風(fēng)格上比較相似。非常平整的中控布局、獨特的A柱后移設(shè)計、撞色拼接座椅設(shè)計、空調(diào)通風(fēng)口處杯架，以及全液晶儀表盤，這些都是兩款車相同之處。

　　兩者的主要差異體現(xiàn)在了配置方面。比如說，LIFE除入門版車型以外，其余車型均配有8英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，科技感十足。像16英寸雙色鋁合金輪轂、LED大燈、日間行車燈、LED車前霧燈、6個安全氣囊等，在LIFE身上也都是標配。反觀飛度，低配采用15寸鋼制輪轂、鹵素大燈、4個安全氣囊，全系沒有車前霧燈，兩車的實用性能就此拉開距離。

　　而在舒適度上，LIFE全車采用軟織物包裹，優(yōu)于飛度黑色塑工內(nèi)飾，軟質(zhì)疏水性織物面料內(nèi)飾，耐磨易打理，觸感舒適，同時也讓內(nèi)飾整體質(zhì)感加分。

　　可見，雖然LIFE和飛度同為姊妹車型，但兩個廠商對于細分市場產(chǎn)品定位和未來消費趨勢判斷上的不同，呈現(xiàn)出在配置表現(xiàn)上的差異。LIFE更契合新時代消費者的消費觀念，車輛精致高級，科技配置跟上時代的發(fā)展。而飛度則是更傾向于提供給消費者一款基礎(chǔ)的代步工具，想要更高級的體驗，只能靠后期加裝。

　　動力高效，LIFE 突破實力新極限

有人癡迷于本田“MM理念”的精髓，也有人追求本田“買發(fā)動機送車”的情懷。因此，對于LIFE和飛度，動力依舊是消費者比較關(guān)注的一點。LIFE和飛度兩車均搭載1.5L地球夢發(fā)動機和CVT無極變速器，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米，動力隨叫隨到，伴隨著自吸發(fā)動機特有的線性感，整車的駕駛體驗極為好評。而CVT變速器則進一步保證駕駛的平順性和超高的燃油經(jīng)濟性，換算成現(xiàn)在的油價，每公里的用車成本也才4毛左右，讓駕控無憂。

　　雖然同樣省油好開，但LIFE對于家庭用車來說更貼心，在強勁動力的基礎(chǔ)上，底盤通過細節(jié)的調(diào)節(jié)更偏舒適，這也造就了兩車在駕駛體驗上的差別。

　　LIFE為了提高車輛路過溝坎、顛簸路段的慮震效果，通過降低前/后懸架的固有值、降低后懸架的阻尼、以及增大后懸架的緩沖間隙的細節(jié)變化來減少車體的搖晃。同時通過提高后懸架的橫向剛性，改變轉(zhuǎn)向特征和初始定位，讓懸架即使在不改裝的情況下，也依然有足夠的側(cè)向支撐性，在高速行駛過彎時，車輛姿態(tài)還是保持得非常穩(wěn)定。并且在飛度一直被詬病發(fā)動機噪音大的問題上，LIFE吸取了前者的不足，擴大發(fā)動機艙隔音件的面積，以此來提供舒適愉悅的空間體驗。

　　結(jié)束語：

作為本田汽車在國內(nèi)A0級市場的擔當，東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田飛度無論是外觀，內(nèi)飾，空間，還是動力，都有著優(yōu)秀且均衡的表現(xiàn)。但深究兩者的細節(jié)，不難發(fā)現(xiàn)不同于飛度主張的加裝樂趣，作為后來者的東風(fēng)本田L(fēng)IFE充分洞察市場需求，彌補前者設(shè)計上的缺失，在細節(jié)配置上的表現(xiàn)更為全面。無論是一步到位的配置，還是入門即高配的定位，又或者是體驗更優(yōu)的駕控，處處都詮釋了自己“別無我有，別有我優(yōu)”的實力。預(yù)算相同，選東風(fēng)本田L(fēng)IFE，還是廣汽本田飛度，答案不辯自明!