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無懼-20℃極寒挑戰(zhàn)，極狐阿爾法T全地形實(shí)力出圈！

hqcxwp — Thu, 13 Jan 2022 08:39:19 +0000

2022年北京冬奧會(huì)即將進(jìn)入最后一個(gè)月倒計(jì)時(shí)，全民迎冬奧的氣氛也愈來愈熱烈。而就在最近，汽車界也開展了一場(chǎng)別樣的“冬奧”，2021中國汽車冰雪挑戰(zhàn)賽在長白山舉辦。在-20℃的低溫冰雪環(huán)境下，展現(xiàn)了多款在售量產(chǎn)車在極寒工況下真實(shí)表現(xiàn)。

　　然而整場(chǎng)賽事中最令人驚喜的還非其中的參賽車輛，反而是作為賽事官方指定保障用車的極狐阿爾法T搶盡了風(fēng)頭。其依托本身強(qiáng)悍的性能優(yōu)勢(shì)完美勝任賽車進(jìn)場(chǎng)、賽事動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、交通保障、賽道路況排查等工作，而且還參與了四大冰雪賽事項(xiàng)目挑戰(zhàn)，成績直接碾壓一眾燃油車選手，堪稱“賽場(chǎng)掃地僧”。

　　極寒雪地如履平地，全地形四驅(qū)無懼挑戰(zhàn)

眾所周知，冰雪路面會(huì)將汽車輪胎的抓地力降至最低，這對(duì)于車輛的動(dòng)力、操控、車身穩(wěn)定性以及品質(zhì)可靠性等各方面都是極為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。但同時(shí)，冰雪路面又何嘗不是炫技的最佳場(chǎng)合?

　　正如極狐阿爾法T，在冰雪挑戰(zhàn)賽的雪地繞樁賽和雪地麋鹿賽中，分別跑出了24.10s和5.63s的成績;雪地綜合性能挑戰(zhàn)中還跑出了59.05s的成績，對(duì)同級(jí)別的燃油車參賽選手而言可謂降維打擊。

　　極狐阿爾法T之所以能夠領(lǐng)先于一眾同級(jí)車型，有賴于其獨(dú)特的“硬核”技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

在阿爾法T立項(xiàng)之初，極狐汽車就將其定義為一款全地形性能純電SUV，并以麥格納全球豪華制造技術(shù)賦能，擁有國內(nèi)唯一純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)。

　　阿爾法T提供了同級(jí)中少有的雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，系統(tǒng)可以結(jié)合實(shí)時(shí)路況以及車輛狀態(tài)，毫秒之間作出優(yōu)化控制，瞬間適應(yīng)不同路況并自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，以達(dá)最佳的性能輸出。因此即便在滑溜的極寒雪地中行駛時(shí)，依然能展現(xiàn)出可靠的爬坡或脫困能力。

　　極狐阿爾法T還搭載了由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造的三合一高集成動(dòng)力系統(tǒng)，單臺(tái)電機(jī)功率達(dá)160kW，更能在一瞬間爆發(fā)出360N·m的扭矩，4.6s的百公里加速讓其在同級(jí)別燃油車中一騎絕塵，應(yīng)對(duì)全地形路況都是小菜一碟。

當(dāng)然，50:50的前后軸荷比、全鋁合金中空封閉截面副車架，都為極狐阿爾法T的出色操控提供了十足保障。結(jié)合TCS驅(qū)動(dòng)防滑等多項(xiàng)功能，即便在冰雪路面上行駛，阿爾法T也能為駕駛者帶來較強(qiáng)的掌控感，讓你總能在失控的邊緣肆意撒歡。

　　“神功”練就，消除過冬焦慮

依托硬核的純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)以及超強(qiáng)的動(dòng)力性能，極狐阿爾法T能夠征服冰雪賽場(chǎng)不足為奇。但眾所周知，寒冬一直都是純電動(dòng)車無法躲避的“噩夢(mèng)”，更何況如今在-20℃的極寒環(huán)境下，純電動(dòng)車可謂武功盡廢。不過，極狐阿爾法T偏偏練就了一身“抗寒神功”。

　　阿爾法T所搭載的三合一動(dòng)力總成動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還達(dá)到了93.5%的超高電驅(qū)總成系統(tǒng)效率。配合iBooster電子剎車助力系統(tǒng)可提供0.3G值能量回收減速度，以及ESP?hev系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)20%的續(xù)航能力提升。阿爾法T在NEDC工況能量回收率達(dá)26%位居行業(yè)第一，續(xù)航里程達(dá)到653km，同樣是行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　不過要說到阿爾法T抗寒的關(guān)鍵，其實(shí)還在于電池方面。阿爾法T所采用的是SK高密度電芯，不僅擁有10年50萬公里的超長行駛壽命，而且在低溫環(huán)境下的性能也不會(huì)大幅衰減。即便在-20℃的環(huán)境溫度下，阿爾法T的電池放電量也大于85%，高于市面上大部分純電動(dòng)車型。

　　不僅如此，阿爾法T還具備獨(dú)有的智能恒溫保護(hù)功能，能夠?qū)W習(xí)用戶的行車時(shí)間、距離以及環(huán)境溫度等，對(duì)電池進(jìn)行智能保溫加熱，在快充或慢充后進(jìn)行動(dòng)力電池恒溫保護(hù)。

再搭配極狐20kw壁掛直流充電樁，擁有智能聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、低溫充電、恒功率輸出、預(yù)約充電、即插即充功能及安全防護(hù)等技術(shù)，保障充電的效能和安全。

　　值得一提的是，在冰雪挑戰(zhàn)賽上，阿爾法T同樣參與了空調(diào)升溫挑戰(zhàn)賽，10min便將車內(nèi)溫度從-17℃快速升至8.2℃，而且整個(gè)過程僅消耗了相當(dāng)于9km續(xù)航的電量。

當(dāng)然，對(duì)于急用車的車主而言10min的熱身或許還是太久了，不過好在阿爾法T還貼心提供了一鍵備車，可通過ARCFOX極狐APP遠(yuǎn)程熱車，提前打開方向盤和座椅加熱，告別冬季用車的各種焦慮。

　　越級(jí)新標(biāo)桿，引領(lǐng)時(shí)代的智能體驗(yàn)

從阿爾法T在極寒環(huán)境下的出色表現(xiàn)來看，其無論在可靠性還是舒適性方面都充滿對(duì)用戶體驗(yàn)的深度思考。而作為極狐面向新時(shí)代的重磅力作，阿爾法T在智能化方面也同樣展現(xiàn)出標(biāo)桿級(jí)的實(shí)力。

比如α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)，匹配了超過20個(gè)智能感知硬件，其中就包括5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離高達(dá)210米，人眼所不及的各種盲區(qū)都能預(yù)先感知。所獨(dú)有的前/后向橫穿預(yù)警功能，有效應(yīng)對(duì)猝不及防的“鬼探頭”。

　　基于強(qiáng)大的硬件配置，阿爾法T還配備了高速公路輔助增強(qiáng)功能，能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)60-120km/h時(shí)速范圍內(nèi)的高速公路自動(dòng)變道。另外ASL智能限速巡航能夠結(jié)合高清地圖的限速信號(hào)或路面限速標(biāo)志，智能控制巡航速度，避免超速罰單。兩者結(jié)合，能夠大幅提升高速公路行駛時(shí)的便捷性與安全可靠性。

　　阿爾法T對(duì)于新手司機(jī)的友好指數(shù)也是直接拉滿，全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、遙控泊車、360°透明底盤、全景AR障礙顯示等功能，消除日常行車的各種焦慮。

　　在智能交互方面的體驗(yàn)感大幅提升，阿爾法T帶來了跨時(shí)代的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。內(nèi)飾上遵循麥格納全球豪華制造水準(zhǔn)，品質(zhì)工藝用料上乘。三屏互聯(lián)滿足一切對(duì)未來用車的需求，支持手勢(shì)、語音、人臉識(shí)別等多種交互方式。20.3英寸超寬4k大屏觀感細(xì)膩，透露著不一樣的品味質(zhì)感。

　　寫在最后：

在人們的常規(guī)認(rèn)識(shí)中，低溫一直都是純電動(dòng)車過不去的一道坎。然而極狐阿爾法T卻刷新了我們對(duì)純電動(dòng)車的認(rèn)知，依托對(duì)三電技術(shù)的革新，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的冬季續(xù)航保持率。同時(shí)作為全地形性能純電SUV，極狐阿爾法T擁有極強(qiáng)的全地形穿越實(shí)力，既能滿足智能舒適的城市道路駕駛，又能帶你郊野穿行跋山涉水。

破解新能源冬季用車大難題，極狐阿爾法T有妙招！

hqcxwp — Wed, 12 Jan 2022 03:49:25 +0000

隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，人們對(duì)于新能源車型的態(tài)度，從觀望好奇到真正有意愿納入自己當(dāng)下或者未來購車計(jì)劃中。這種轉(zhuǎn)變，不僅是基于新能源汽車品質(zhì)的全面提升，配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，更是有越來越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到新能源汽車的明顯優(yōu)勢(shì)。

　　然而一到冬季，新能源汽車的問題就容易凸顯出來，大雪紛飛之下掀開了新能源汽車的遮羞布，續(xù)航打折、充電困難、雨雪路段通過能力差等麻煩，令很多消費(fèi)者望而卻步。難道就沒有一款車型能夠征服這些場(chǎng)景嗎?或許，極狐阿爾法T是一個(gè)答案。

　　全地形能力縱橫馳騁

首先從產(chǎn)品定位看，極狐阿爾法T是國內(nèi)唯一一款擁有自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)的純電SUV，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，通過扭矩與ESP的協(xié)同控制，在不同路況下充分發(fā)揮最優(yōu)的車輛性能，大幅度提升車輛在雨雪等極端路面的通過能力。

　　極狐阿爾法T的優(yōu)異性能，在剛剛結(jié)束的牙克石冬季測(cè)試中得到了驗(yàn)證，它不僅在雪地麋鹿測(cè)試中取得了48.8km/h的成績，更是在各種特殊地形下，通過車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制參數(shù)的在線優(yōu)化，以從容淡定的車身姿態(tài)順利通過，贏得了車手的一致好評(píng)。

　　這樣的表現(xiàn)背后，是麥格納全球豪華制造的技術(shù)作為支撐，極狐阿爾法T采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，米其林PS4 SUV輪胎，50:50 的前后軸荷比以及全鋁合金中空封閉截面副車架，配合四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出了最大性能優(yōu)勢(shì)，使之擁有更大的通過能力和脫困能力。

　　對(duì)于極狐阿爾法T的消費(fèi)者來說，這種優(yōu)勢(shì)帶來的是冬季用車下的一種安全感和信任感。冬季遇到了極端路況，別人還在打滑失控的時(shí)候，極狐阿爾法T卻可以輕松地把你帶回家，讓你在整個(gè)冬天都能夠縱橫馳騁，這就是全地形性能純電SUV的魅力所在。

　　超強(qiáng)續(xù)航保持率，用車無憂

不僅要性能好，其實(shí)在冬季用車過程中，更重要的是續(xù)航能力的維持。由于冬季氣溫低的影響，目前很多廠家正在不斷努力，致力于解決新能源汽車冬季續(xù)航的問題。在極狐阿爾法T身上，就表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)成果。

　　極狐阿爾法T動(dòng)力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造，電驅(qū)總成系統(tǒng)效率高達(dá)93.5%，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，能耗更低，并且還有0.3G值能量回收減速度，NEDC工況能量回收率達(dá)26%，位居行業(yè)第一，NEDC綜合工況續(xù)航更是達(dá)到了653km。

　　在最為關(guān)鍵的電池部分，極狐阿爾法T采用韓國SK電芯，電池模組最大容量為93.6kW·h;融合國際先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，百公里電耗僅16 kW·h;SK電芯還有著優(yōu)異的低溫性能，即便是在-20℃的環(huán)境溫度下電池放電量也大于85%，高于一般車型的80%，為冬季的續(xù)航提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

　　出色的電池系統(tǒng)配合高效電驅(qū)的加持，使得極狐阿爾法T保持了穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。這不僅能夠保證消費(fèi)者的出行更加持久，更能減少冬季需要頻繁充電的煩惱，提升新能源車型冬季用車的體驗(yàn)。

同時(shí)，冬季路面的濕滑也會(huì)增加制動(dòng)距離，極狐阿爾法T在輪胎監(jiān)測(cè)技術(shù)、TCS驅(qū)動(dòng)防滑等多項(xiàng)功能加持下，依然能夠維持出色的制動(dòng)距離，增加冬季路面行駛時(shí)候的安全性;并且在車身結(jié)構(gòu)方面，極狐阿爾法T的上鋼下鋁結(jié)構(gòu)車身，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)55000Nm/deg，關(guān)鍵A柱、B柱、中通道等部分均采用了強(qiáng)度高達(dá)1500MPa以上的熱成型鋼，形成堅(jiān)固可靠的全方位保護(hù)。

　　這樣的扎實(shí)的用料，也讓極狐阿爾法T符合五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)異的制動(dòng)距離配合超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，極狐阿爾法T實(shí)現(xiàn)了對(duì)于駕乘人員的全方位保護(hù)。在看不及的地方用心，恰是最能夠體現(xiàn)一個(gè)車企的責(zé)任心和使命感。

　　科技美學(xué)+豐富配置，帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)

　　在以上這些強(qiáng)悍的實(shí)力之下，極狐阿爾法T其實(shí)還有著令人賞心悅目的設(shè)計(jì)，封閉式的前臉，配合簡潔有力的車身和雙色車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，營造了流暢而又動(dòng)感的車身風(fēng)格，展現(xiàn)了新能源汽車特有的美感所在。

　　進(jìn)入到極狐阿爾法T的車內(nèi)可以看到，2915mm超長軸距為ARCFOX帶來超大的車內(nèi)舒適空間。同時(shí)，極狐阿爾法T搭載了α-Pilot智慧駕駛輔助功能，有著非常多的場(chǎng)景應(yīng)用，為駕乘人員的出行保駕護(hù)航。

　　在配置方面，極狐阿爾法T還有一個(gè)非常實(shí)用的功能，那就是為冬季而生的一鍵熱車，通過遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)暖風(fēng)，提前對(duì)方向盤和座椅的加熱，在還沒上車的時(shí)候車輛就能達(dá)到了一個(gè)舒適的溫度，告別冬天的寒冬，提升車主的用車幸福感。

　　有溫度的極狐阿爾法T

與其畏懼冬季的寒冷，倒不如用科技創(chuàng)新的手段和扎實(shí)穩(wěn)定的用料，來提升產(chǎn)品的競(jìng)爭力。極狐阿爾法T在不適宜新能源汽車出行的冬天，展現(xiàn)了技高一籌的硬核實(shí)力，扭轉(zhuǎn)了消費(fèi)者的固有偏見。

　　阿爾法T強(qiáng)勁的實(shí)力，也極狐汽車得到了更多的關(guān)注與信任。目前，極狐的銷量開始逐漸上升，2021年12月份銷量達(dá)到了1186臺(tái)，環(huán)比增長76%，同比增長696%。極狐阿爾法T用實(shí)力展現(xiàn)了智能新能源汽車該有的溫度，讓冬季成為了極狐阿爾法T炫技的時(shí)節(jié)，這才是值得消費(fèi)者選擇的新能源汽車。